Bauanleitung Carla Cargo: Unterschied zwischen den Versionen

Aus postfossil mobil
Zur Navigation springen Zur Suche springen
(Die Seite wurde neu angelegt: „ = 1= == 1.1== =2= == 2.2== === 2.2.3=== =3= == 3.3== ==3.4==“)
 
Keine Bearbeitungszusammenfassung
Zeile 1: Zeile 1:
[[Datei:Long_Andre_IMG_2706.jpg |thumb |upright=3.0]]


= 1=
=PDF Download Kärtchen Bauanleitung Long André =


== 1.1==
[[:File:DIN A6 Bauanleitung Long Andre.pdf]] <br>


alte Version mit ein paar Fehlern...


=2=
=Vorwort=  
“Dieser Longjohn ist aus der Idee entstanden, auch aufgrund des Familienzuwachses für die Kurz-strecken das Auto stehen zu lassen. Kita, einkaufen und auch für Radtouren mit dem Nachwuchs, der ja anfangs gar nicht und später nur eher kurze Strecken schafft.”
André Frieboese


== 2.2==
Der Lastenradtyp Longjohn stammt aus den 1920er Jahren und wurde seither in verschiedenen Ausführungen variiert. Diese Variante “Long-André” wurde 2011 von André Frieboese entwickelt und im Sommer 2012 durch einen Workshop, veranstaltet von anstiftung&ertomis in der Open Design City in Berlin mit drei Teams gebaut und auf dem Wiki “Werkstatt-Lastenrad” zum Nachbau dokumentiert. Seither wurden eine Vielzahl von Long-Andrés gebaut. Schickt uns Fotos von Euren Rädern um die Wissensallmende weiter wachsen zu lassen.
Weitere Informationen:
www.werkstatt-lastenrad.de


=== 2.2.3===
<!--
"Ce longjohn est né de l'idée de laisser la voiture au garage pour des courts trajets, motivée par l'agrandissement de la famille. Crèche, courses et aussi tours avec la progéniture qui, il faut bien l'avouer, ne pédale que sur des distances plutôt courtes voire carrément pas au début."
André Frieboese


=3=
Le type de vélo de transport longjohn est apparu aux années 1920 et a depuis été décliné en différentes variantes. Cette variante-ci, le "Long André", a développée en 2011 par André Frieboese et construit en été 2012 par trois équipes, dans le cadre d'un atelier organisé par la fondation anstiftung&ertomis dans la Open Design City à Berlin. Cette construction a été documentée dans le wiki "Werkstatt-Lastenrad" afin d'en permettre la reproduction. Depuis, de nombreux Long Andrés ont été construits. Envoyez-nous les photos de vous véhicules pour que cette plateforme de partage continue de grandir.
Informations supplémentaires:
www.werkstatt-lastenrad.de


== 3.3==
-->


==3.4==
<!--= Compostants: pièces en acier et composants de vélo =-->
= Bauteile: Stahl und Fahrradteile =
[[File:003 explo Long Andre.svg| 800px| right]]
 
'''Teileliste:'''
{| border="1" class="wikitable"
|+
! Nummer
! Bauteil
|-
! 01
| Unterrohr
|-
! 02
| langes Steuerrohr
|-
! 03
| Rahmen <!--Cadre-->
|-
! 04
| Unterrohr Knick <!--Prolongation montante du tube inférieur-->
|-
! 05
| kurzes Steuerrohr <!--Tube de direction court-->
|-
! 06
| Versteifungswinkel <!--Coin de rigidification-->
|-
! 07
| Unterzug <!--Renfort inférieur -->
|-
! 08
|Gabel 20" <!-- Fourche 20”-->
|-
! 09
| Gabelschaft 1" <!--Tube de fourche 1” -->
|-
! 10
| Schaftverlängerung <!--Prolongation du tube de fourche-->
|-
! 11
|Lagersitzkonus <!-- Cône-siège des roulements-->
|-
! 12
|langer Lenkhebel <!-- Long bras de direction-->
|-
! 13
|Lenkstange <!-- Long tube de direction-->
|-
! 14
| Sinterlagergehäuse <!--Tige de direction-->
|-
! 15
| Winkel Lenkstange <!-- Coin de la tige de direction-->
|-
! 16
| kurzer Lenkhebel <!-- Bras de direction court -->
|-
! 17
| Rahmen Ladefläche <!-- Cadre de la surface de chargement-->
|-
! 18
| Bügel Ladefläche <!--Cintre de la surface de chargement-->
|-
! 19
|Befestigungswinkel <!-- Coin de fixation-->
|-
! 20
| Deckelbleche <!--Bouchons de tôle pour les profils-->
|}
 
<!-- == Produits semi-finis en acier: coupes grossières ==-->
 
= Stahlhalbzeuge: Grobzuschnitt =
 
[[File:004 halbzeuge Long Andre.svg| center | 800px]]
 
<!--==  Produits semi-finis en acier: sections ==-->
 
= Stahlhalbzeuge: Querschnitte =
 
 
 
{|
|[[File:006 quer01 Long Andre.svg | 600px]]
|[[File:007 quer 02 Long Andre.svg | 600px]]
|}
 
{|
|[[File:008 quer 03 Long Andre.svg | 680px]]
|}
 
{| class="wikitable" style="text-align:right"
|-
! Beschreibung der Querschnitte <!-- description du profil-->
! Längenmaße für ein Long André <!--longueur pour 1 Long André-->
! Verwendung <!--utilisation-->
|-
| Quadratrohr <!--tube carré--> 40 x 40 x 1,5 mm (EN 10219)
|style="text-align:right"| 1300 mm + 800 mm
| Unterrohr, Knick, Verstärkungswinkel <!--tube inférieur, prolongation montante du tube inf., coin de rigidification-->
|-
| Geländerrohr 1", Ø 33,7 x 2,0 mm (EN 10219) <!--tube 1", Ø 33,7 x 2,0 mm (EN 10219)-->
| style="text-align:right"|850 mm + 300 mm
|  kurzes und langes Steuerrohr<!--tubes de direction court et long-->
|-
| Geländerrohr 1/2", Ø21,3 x 2,0 mm (EN 10255) <!--tube 1/2", Ø 21,3 x 2,0 mm (EN 10255)-->
| style="text-align:right"|700 mm
|  Verlängerung Gebelschaft <!-- prolongation du tube de fourche-->
|-
| Geländerrohr 1/2", Ø 21,3 x 1,75 mm (EN 10219) <!--tube 1/2", Ø 21,3 x 1,75 mm (EN 10219)-->
| style="text-align:right"|1200 mm + 1200 mm
|  Bügel <!-- cintre -->
|-
| Quadratrohr 20 x 20 x 1,5 mm (EN 10219) <!--tube carré 20 x 20 x 1,5 mm (EN 10219)-->
| style="text-align:right"|1400 mm + 1400 mm
|  Rahmen Ladefläche <!--cadre de la surface de chargement-->
|-
| Gewinderohr 3/8", Ø 17 x 2 mm (EN 10255) <!--tube 3/8", Ø 17 x 2 mm (EN 10255)-->
| style="text-align:right"|1900 mm
|  Lenkstange <!--tige de direction-->
|-
| Bandstahl 20 x 3 mm (S235JR, EN 10025)<!--feuillard (bande) 20 x 3 mm (EN 10025)-->
| style="text-align:right"| 1900 mm
|  Unterzug, Befestigungswinkel für Ladefläche, Verstärkungswinkel für Lenkstange
<!-- renfort inférieur, coins de rigidification de la tige de direction, coins de fixation de la surface de chargement-->
|-
| Bandstahl 30 x 4 mm (EN 10025) (Korrektur) <!--feuillard (bande) 30 x 3 mm (EN 10025)-->
| style="text-align:right"|160 mm
|  Langer Lenkarm <!--long bras de direction-->
|-
| Bandstahl 30 x 8 mm (EN 10025)
| style="text-align:right"|50 mm
| Kurzer Lenkhebel <!-- bras de direction court -->
|-
| Präzisionsrohr Ø 20 x 3 mm <!-- tube de précision Ø 20 x 3 mm -->
| style="text-align:right"|20 mm
|  Gehäuse für Sinterbronze Lager <!-- logement de la douille frittée -->
|-
| Bleche 2 mm (Breite 40 mm) oder Reste des QR 40 mm <!-- tôle 2 mm (largeur a priori 40 mm) ou restes du tube carré 40 mm -->
| style="text-align:right"| 150 mm
|  Deckelbleche
|}
 
<!-- == Cadres en acier, fourches ==-->
 
= Stahlrahmen, Gabeln =
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
'''Fahrradteile, neu oder gebraucht''' <br>
<!--'''Composants, neufs ou d'occasion:''' <br>-->
 
* '''03''': Geschweißter Stahlrahmen, nicht gemufft, idealerweise MTB-Rahmen 26”, auf Kettengarnitur und Schaltung abgestimmt, Einbauweite Hinterrad beachten.
 
* '''08''': 20” Gabel für vorderes Laufrad
 
* '''09, 11''': Gabeln zum zerschneiden
 
 
<!--
* 03: Cadre de vélo en acier, soudé, sans manchons (seraient endommagés lors des manipulations), idéalement d'un VTT 26”, avec transmission et vitesses correspondantes, noter la largeur de l'axe de la roue arrière.
* 08: fourche 20” pour la roue avant ('''variante envisagée avec frein avant à disque: fourche adapté nécessaire''')
* 09, 11: une seule (et non deux comme on pourrait croire) fourche 26", dont le "tube supérieur" et le "cône-siège des roulements" seront utilisés séparément.
-->
 
 
|
| rowspan="2" | [[File:009 Fahrradteile Long Andre.svg | 400px]]
|-
| [[File:BMBF_LongAndre_MG_2349.JPG|thumb|upright=2.0|center]]
|
|}
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
|}
 
= Spezialteile und -schrauben =
<!-- ==  Composants et vis spéciaux == -->
 
<!--Le terme "spécial" est surtout utilisé pour désigner (et reconnaître) les 3 sous-assemblages suivants:-->
 
'''Teile für Lenkstange langer Lenkhebel (hinten):'''
* Sinterbuchse, Innen-Ø10mm, Aussen-Ø14mm,  Länge 20mm
* Schraube für Sinterbuchse: DIN 601, M10, 50mm lang, 6 Kant
* Gehäuse für Sinterbuchse (Ø14mm Innen, 3mm Wandstärke, 20mm lang (Präzisionsrohr, Bauteil 14)
* 2x M10 Muttern (1x Schweißmutter, 1x Edelstahlmutter)
* M10 Nylon Unterlegscheiben Ø30mm
 
<!--
'''Composants pour la tige de direction du long bras de direction (arrière):'''
* Douille frittée, Ø int. 10 mm, Ø ext. 14 mm,  long. 20 mm (variante: long. 16 mm)
* Vis pour douille frittée: DIN 601, M10, long. 50 mm, six pans (variante: long. 45 mm)
* Logement pour la douille frittée (Ø int. 14 mm, ép. paroi 3 mm, long. 20 mm (tube de précision, composant 14)  (variante: long. 16 mm)
* 2x écrous M10 (1x écrou à souder, 1x écrou inox)
* 2 rondelles nylon M10 Ø 30 mm
-->
 
'''Teile für Lenkstange kurzer Lenkhebel (vorne):'''
* M8 Gelenkkopf KA 8-D mit Außengewinde (DIN ISO 12240-4 Maßreihe K)
* M8 Distanzhülse/Langmutter. (Schlüsselweite 14 oder 10mm)
* M8 Innensechskant Schraube, Edelstahl
* M8 Mutter selbstsichernd, 3 x M8 Unterlegscheiben
 
<!--
'''Composants pour la tige de direction du bras de direction court (avant):'''
* Chape articulée M8 KA 8-D avec filetage ext. (DIN ISO 12240-4 série dimensionnelle K) (variante: M5 KA 5-D)
* douille d'écartement/écrou long M8. (largeur de clé 14 ou 10 mm) (variante: douille fileté M5)
* vis M8 imbus, inox (variante: M5)
* 2x écrou M8 autobloquant (variante: M5)
* 3x rondelles M8 (variante: M5)
-->
 
'''Beladungsfläche Siebdruckplatte:'''
* 12mm Multiplex beschichtet, (L x B, z.B.: 850 x 600mm)
* M6 Senkkopfsschrauben (6-8 Stück)
* M6 Schweißmuttern (6-8 Stück)
 
<!--
'''Surface de chargement:'''
* Panneau laminé-stratifié multiplex revêtu 12 mm, (long. x larg., p. ex.: 850 x 600 mm)
* vis M6 imbus à tête conique (6-8 pces)
* écrous M6 à souder (6-8 pces)
-->
 
= Werkzeuge =
<!-- == Outils ==-->
 
 
<!--
Remarque: la distinction entre minimal et optimal est héritée de l'original, mais sans un équipement "optimal", la construction risque d'être plutôt problématique...-->
 
'''Minimalausstattung:'''
* Schweißgerät (WIG-Schweißen) mit Zubehör<br>
* 2x Winkelschleifer (1xTrennscheibe, 1xFächerschleifer)<br>
* Feilensortiment<br>
* Bohrmaschine<br>
* Maschinenschraubstock, Schraubzwinge<br>
* Wasserwaage und Zollstock<br>
 
<!--
'''Equipement minimal:''' <br>
• Poste à souder (TIG) avec accessoires <br>
• 2 meuleuses d'angles (1x disc de tronçonnage, 1x brosse)<br>
• Assortiment de limes<br>
• Perceuse<br>
• Etau de machines, serre-joint<br>
• Niveau à bulle et double-mètre<br>
• Grande équerre à 90°<br>
 
-->
 
'''Optimalausstattung:'''
* Sortiment Gewindeschneider
* Rohrschneider
* Ständerbohrmaschine und Dosenbohrer (Ø33 und Ø40mm)
* Metallgehrungssäge (von Hand betrieben)
* Fahrradrahmenlehre (-> Bike-bench Selbstbau)
* Rohrbiegemaschine und Sand
* Tretlager-Gewindeschneider (Fahrradladen fragen)
* Winkelschmiege
* Vorrichtung für Schrägbohrung
 
<!--
'''Equipement optimal:'''<br>
• Assortiment de tarauds et filières [a priori, seul un taraud M6 est nécessaire] <br>
• Coupe-tubes<br>
• Perceuse à colonne et mèche-cloche (Ø33 et Ø40 mm)<br>
• Scie à onglet à métal (manuelle)<br>
• Gabarit à cadres de vélo (-> autoconstruction du [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=BikeBench:_description_en_fran%C3%A7ais BikeBench])<br>
• Cintreuse et sable<br>
• [mis en doute] Taraud à axe de pédalier (demander à un magasin de vélos)<br>
• Fausse équerre (Winkelschmiege)<br>
• Dispositif pour perçage de biais ([http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bau_des_Long-Andr%C3%A9s_f%C3%BCr_Berliner_Lastenrad-Netzwerk#schr.C3.A4ge_Bohrung_f.C3.BCr_vorderes_Steuerrohr Documentation de l'expérience "compliquée" avec un matériel improvisé]. Suggestion: essayer avec inclinaison de la table de perçage ou alors fraiser, faire fraiser ou chercher un "tube-notcher")
 
 
 
{|style="margin: 0 auto;"
| [[Datei:Kiste1.JPG|thumb|caisse 1: gants]]
| [[Datei:Kiste2.JPG|thumb|caisse 2: protections oculaires et auditives]]
| [[Datei:Kiste5.JPG|thumb|caisse 5]]
| [[Datei:Kiste5a.JPG|thumb|caisse 5a: outil pour monter les cuvettes fixes des colonnes de direction et des pédaliers, similaire à la [http://www.parktool.com/product/bearing-cup-press-hhp-2]HHP-2 de Park Tool]]
| [[Datei:Kiste5b.JPG|thumb|caisse 5b: si vous savez ce que c'est, dites-le nous volontiers!]]
|-
| [[Datei:Kiste5c.JPG|thumb|caisse 5c: filière]]
| [[Datei:Kiste5d.JPG|thumb|caisse 5d: tarauds pour axe de pédalier]]
| [[Datei:Kiste5e.JPG|thumb|caisse 5e: coupe-tubes]]
| [[Datei:Kiste5f.JPG|thumb|caisse 5f: outil cannelé pour démonter des cassettes/roues libres]]
| [[Datei:Kiste5g.JPG|thumb|caisse 5g: chasse/extracteur de jeu de direction]]
|-
| [[Datei:Kiste5h.JPG|thumb|caisse 5h: graisse à roulements]]
| [[Datei:Kiste5i.JPG|thumb|caisse 5i: chasse/extracteur de jeu de direction (a priori), outil de chaîne, outil cannelé pour démonter des cassettes/roues libres (a priori)]]
| [[Datei:Kiste5j.JPG|thumb|caisse 5j]]
| [[Datei:Kiste6.JPG|thumb|caisse 6: jeu de limes]]
| [[Datei:Kiste7.JPG|thumb|caisse 7: serre-joints]]
|-
| [[Datei:Kiste8.JPG|thumb|caisse 8: scies à métaux]]
| [[Datei:Kiste10.JPG|thumb|caisse 10: perceuse et mèches]]
| [[Datei:Kiste10a.JPG|thumb|caisse 10a: perceuse et mèches, dont des mèches-cloches]]
| [[Datei:Kiste11.JPG|thumb|caisse 11: divers outils de mesure dont niveaux à bulle, double-mètres, équerre]]
| [[Datei:Kiste12a.JPG|thumb|caisse 12a: clés]]
|-
| [[Datei:Kiste12b.JPG|thumb|caisse 12b: clés, tourne-vis, clés imbus, clés anglaises, marteau]]
| [[Datei:Kiste13.JPG|thumb|caisse 13: 2 meuleuses d'angle, dont une avec brosse et une avec disc de tronçonnage]]
| [[Datei:Kiste14.JPG|thumb|caisse 14: visiblement une 3ème meuleuse d'angle]]
| [[Datei:Kiste15.JPG|thumb|caisse 15: 2 visseuses/perceuses]]
| [[Datei:Baucamp_1_MG_2766.JPG|thumb|perceuse à colonne]]
|-
| [[Datei:Schweissgerät.JPG|thumb|poste à souder]]
| [[Datei:Baucamp_1_MG_2781.JPG|thumb|poste à souder]]
| [[Datei:ZubehörSchweissgerät.JPG|thumb|accessoires du poste à souder]]
| [[Datei:Schweissmasken.JPG|thumb|masques de soudage]]
| [[Datei:Gasdruckminderer.JPG|thumb|détendeur]]
|-
| [[Datei:Stichsäge.JPG|thumb|scie sauteuse]]
| [[Datei:Schraubstöcke.JPG|thumb|étaux]]
| [[Datei:Maschinenschraubstock.JPG|thumb|étaux de machines]]
| [[Datei:Schleifmaschine.JPG|thumb|meule]]
| [[Datei:Rohrbiegemaschine.JPG|thumb|cintreuse]]
|-
| [[Datei:MetallkreissägeTrial%26Error.JPG|thumb|scie circulaire à métaux]]
| [[Datei:Dosenbohrer.JPG|thumb|mèches-cloches]]
|}
 
-->
 
 
 
= Bemerkungen =
<!--=  Remarques =-->
 
'''die Reihenfolge der Arbeitsschritte'''
* die gezeigte Abfolge ist ein Vorschlag, es kann auch variiert werden
 
'''Arbeitssicherheit'''
* achtet auf Eure Gesundheit und Arbeitsschutz
 
'''Haftungsausschluß'''
* Ihr haftet für Euer Selbstbauprojekt selbst wenn was schiefgeht.
* Fragt in Eurem Netzwerk nach erfahrenen Schweißern, damit die auf das Ergebnis achten. Die Schweißstelle (08 +16) an der Gabel ist kritisch.
 
'''Verkehrssicherheit'''
* Gute Bremsen sind das Wichtigste. Spart bei Lackierung und investiert in  etwa Öldruckbremsen (Magura oder Scheibenbremse)
* Schaut dass Euer Rad alles hat was die StVO vorschreibt
 
'''Fehler, Verbesserungen, Varianten'''
* Findet Ihr Fehler oder habt Verbesserungsvorschläge: schreibt uns
* Entwickelt Ihr Varianten: teilt es mit uns, bereichert die Wissensallmende
 
 
<!--
'''L'ordre des étapes''' <br>
 
* L'ordre des étapes indiqué est proposé tel quel mais peut être modifié
 
'''Sécurité lors de la fabrication''' <br>
 
* Faites attention à votre santé et au port des protections nécessaires
'''Exclusion de responsabilité''' <br>
 
* Vous assumez votre propre responsabilité si quelque chose se passe mal.
 
* Demandez à des soudeurs expérimentés qu'ils inspectent vos soudures. La soudure (08+16) du petit bras de direction à la fourche est critique.
 
'''Sécurité lors de l'utilisation (circulation routière)''' <br>
 
* Des bons freins sont le plus important. Economisez sur le revêtement et investissez dans des freins hydrauliques (freins à jantes Magura ou freins à disques)
 
* Faites en sorte que votre véhicule soit équipé conformément à la législation en vigueur.
 
'''Erreurs, améliorations, variantes''' <br>
 
* Si vous trouvez des fautes ou que vous avez des propositions d'amélioration, écrivez-nous.
 
* Développez vos variantes: partagez-en le concept avec nous, enrichissez cette plateforme de partage de connaissances.
-->
 
= Grundrahmen Aufbau =
<!-- =Construction du cadre de base =-->
Übersicht der Teile für den Grundrahmen.<br>
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
 
'''Teileliste:'''
{| border="1" class="wikitable"
|+
! Nummer
! Bauteil
|-
! 01
| Unterrohr <!--Tube inférieur-->
|-
! 02
| langes Steuerrohr <!--Long tube de direction-->
|-
! 03
| Rahmen <!--Cadre-->
|-
! 04
| steigendes Unterrohr/ Knick <!-- Prolongation montante du tube inférieur-->
|-
 
|}
 
|
[[File:010 Übersicht 01 Long Andre.svg | 600px]]
|}
 
= Unterrohr an Tretlager anpassen =
<!-- ==  Ajustage du tube inférieur au boitier du pédalier ==-->
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
'''Material und Werkzeuge:''' <br>
* Quadratrohr 40 x 40 x 1,5 mm,
* Feile oder Bohrkrone/ Dosenbohrer Ø40 mm,
* Anreißnadel
|
 
<!--
|
'''Matière et outils:''' <br>
* Tube carré 40 x 40 x 1,5 mm,
* Lime ou mèche-cloche Ø40 mm,
* Traceur
-->
|
|
[[File:013 unterrohr Long Andre.svg | 600px]]
|}
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[File:BMBF_LongAndre_MG_2360.JPG|thumb|upright=1.5]]
|[[File:BMBF_LongAndre_MG_2361.JPG|thumb|upright=1.5]]
|[[File:Long_Andre_MG_2386.JPG|thumb|upright=1.5]]
|[[File:Long_Andre_MG_2385.JPG|thumb|upright=1.5]]
|}
 
<!--
{|
|[[File:BMBF_LongAndre_MG_2362.JPG|thumb|upright=2.0]]
|[[File:BMBF_LongAndre_MG_2363.JPG|thumb|upright=2.0]]
|}
-->
 
= Langes Steuerrohr =
<!-- ==  Long tube de direction ==-->
 
{|  style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
'''Material und Werkzeuge:'''
* Geländerrohr 1", Ø 33,7 x 2,0 mm
* Rohrschneider
* Feile
<!--
'''Matière et outils:'''
* Tube 1", ø33,7 x 2,0 mm
* Coupe-tubes,
* Lime pour l'intérieur du tube
-->
|
[[File:014 Steurerohr Long Andre.svg | 400px]]
|}
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2249.JPG|thumb|upright=2.0]]
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2252.JPG|thumb|upright=2.0]]
|}
 
= Rahmen an Steuerrohr anpassen =
<!-- == Ajustement du cadre au tube de direction ==-->
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
'''Material und Werkzeuge:'''
* Feile
* Geduld
* BikeBench
* großer 90°-Winkel
* langes Steuerohr
* Unterrohr
 
<!--
* Lime,
* Patience,
* BikeBench,
* Grande équerre à 90°,
* Long tube de direction,
* Tube inférieur.
-->
|
[[File:015 Rahmen Long Andre.svg|400px]]
|}
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[File:BMBF_LongAndre_MG_2354.JPG|thumb|upright=1.5]]
|[[File:BMBF_LongAndre_MG_2355.JPG|thumb|upright=1.5]]
|[[File:Long_Andre_MG_2378.JPG|thumb|upright=1.5]]
|-
|[[File:Long_Andre_MG_2381.JPG|thumb|upright=1.5]]
|[[Datei:IMG_0648_April2012.JPG |thumb|upright=1.5]]
|}
 
= Unterrohr: Bohrung, Winkelschnitt =
<!-- == Tube inférieur: perçage, coupe en biais ==-->
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
'''Material und Werkzeuge:'''
* Quadratrohr 40 x 40 mm
* Säulenbohrmaschine
* Kronen- oder Dosenbohrer Ø33 mm,
* Feile
* Gehrungssäge
 
<!--
'''Matière et outils:'''
* Tube carré de 40 mm
* Perceuse à colonne,
* Mèche-cloche Ø33 mm,
* Lime,
* Scie à onglets
-->
|
|[[File:016 Unterrohr 02 Long Andre.svg|500px]]
|}
 
= Unterrohr Knick: Schrägbohrung, Winkelschnitt =
<!-- == Prolongation montante du tube inférieur: perçage en biais et coupe en biais ==-->
 
 
 
 
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
 
'''Material und Werkzeuge'''
* Quadratrohr 40 x 40 mm
* Säulenständnerbohrmaschine
* Kronen- oder Dosenbohrer ø33mm
* Winkelvorrichtung (Bohrhilfe für Schrägbohrung)
 
<!--
'''Matière et outils:'''
* Tube carré de 40 mm
* Perceuse à colonne,
* Mèche-cloche Ø33 mm,
* Dipositif de perçage en biais. [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bau_des_Long-Andr%C3%A9s_f%C3%BCr_Berliner_Lastenrad-Netzwerk#schr.C3.A4ge_Bohrung_f.C3.BCr_vorderes_Steuerrohr Documentation de l'expérience "compliquée" avec un matériel improvisé]. Suggestion: essayer avec inclinaison de la table de perçage ou alors  fraiser, faire fraiser ou chercher un "tube-notcher".
 
-->
|
|[[File:017 Knick Long Andre.svg|500px]]
|}
 
Variante mit Bullitt Gabel: Bohrung 120° anstelle der 130°. <br>
Gabel Winkel beim Long André ist 75°, beim Bullitt anscheinend 65°. Ich habe die Geometrie nicht genau analysiert, aber ich würde mit einem Bullitt Gabel und Bullitt-like Stange die Bullitt Geometrie kopieren, d.h. Unterrohr Knick 120° statt 130° bohren.
 
<!-- == Polissage des zones de soudure == -->
 
= Schweißstellen blank schleifen =
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
 
'''Material und Werkzeuge:'''
* Winkelschleifer mit Fächer/Polierscheibe,
* innen: Feile, Schleifpapier
 
Vor dem Schweißen:<br>
alle Verbindungsstellen müssen im Umfeld von 5cm materialrein sein. <br>
Rohre aussen und auch innen blank schleifen. So hält später die Schweißnaht.<br>
 
<!--
 
'''Matière et outils:''' <br>
* Meuleuse d'angle avec brosse ou "lamelles polissantes",
* Intérieur: lime, papier de verre
 
Avant la soudure:
* Toutes les zones de raccord doivent être propres sur un rayon de 5 cm.
* Polir les tubes à l'extérieur et aussi à l'intérieur.
 
-->
 
|
[[File:018 Übersicht 01 Long Andre.svg]]
|}
 
<!-- == Ajustage du cadre (cadre de base) ==-->
= Rahmen Ausrichtungsmaße =
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
 
 
'''Material und Werkzeuge:'''
* Bike-bench,
* Wasserwaage,
* großer 90°-Winkel,
* Winkelschmiege
 
<!--
'''Matière et outils:''' <br>
* BikeBench
* Niveau à bulle
* Grande équerre à 90°
* Fausse équerre
-->
 
|
[[File:018 Ausrichtungsmasse Long Andre.svg|600px]]
|}
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
| [[File:Long_Andre_MG_2398.JPG|thumb|upright=3.0]]
|[[Datei:IMG_0527_April2012.JPG |thumb|upright=3.0| <!--die Fahrradlehre in der Werkstatt--> BikeBench]]
|}
 
<!--
{|
|[[File:Long_André_Schablone_IMG_5001_b.jpg|thumb|upright=2.0]]
|}
-->
 
= Schweißpunkte setzen =
<!--== Points de soudure (cadre de base) ==  -->
Empfohlene Reihenfolge von 1. - 5.
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
'''Material und Werkzeuge:''' <br>
* [[BikeBench]]
* Wasserwaage
* großer Winkel à 90°
* Schweißgerät
|
[[File:019 Schweisspunkte Long Andre.svg | 600px]]
|}
 
<!--
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
'''Matière et outils:''' <br>
* BikeBench
* Niveau à bulle
* Grande équerre à 90°
* Poste à souder
|
[[File:019 Schweisspunkte Long Andre.svg | 600px]]
|}
-->
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[File:BMBF_LongAndreMG_2461.JPG|thumb|upright=1.0]]
|[[File:BMBF_LongAndreMG_2469.JPG|thumb|upright=1.0]]
|[[File:BMBF_LongAndreMG_2477.JPG|thumb|upright=1.0]]
|[[File:BMBF_LongAndreMG_2478.JPG|thumb|upright=1.0]]
|}
 
<!-- = Premiers ajouts = -->
 
= Grundrahmen Aufbau =
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
 
 
'''Teileliste:'''
{| border="1" class="wikitable"
|+
! Nummer
! Bauteil
|-
! 05
| kurzes Steuerrohr
|-
! 06
| Versteifungswinkel
|-
! 07
| Unterzug
|-
! 08
| Gabel 20”
|-
 
|}
 
 
|
[[File:020 Rahmen Aufbau Long Andre.svg| 500px]]
|}
 
 
<!--== Tube de direction court,  coin, renfort inférieur ==-->
 
= Kurzes Steuerrohr, Versteifungswinkel, Unterzug/Finne =
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
*1”-Rohr,
*Bandstahl
*40 mm QR
*Rohrschneider
*Halbrundfeile
*Winkelschleifer mit Trenn- und Schleifscheibe
*Reißnadel
|
[[File:021 Teile 05-07 Long Andre.svg| 600px]]
|}
 
<!--=== Coin de rigidification === -->
== Versteifungswinkel ==
 
{|
|[[Datei:BMBF_LongAndre_IMG_2290.JPG| 400px]]
|[[Datei:Long_Andre_tz_004.jpg| 400px]]
|}
 
== Unterzug ==
Bandstahl 20 x 3 mm welcher an das Unterrohr angeschweißt wird und das Unterohr stabiler machen soll. Manche sagen dass es nicht viel bringt.
Alternativ ist der Einsatz eines 40x60mm Rechteckrohr denkbar...
<!--=== Renfort inférieur ===-->
 
 
Hier die Überlegungen der Schweizer Gruppe: <br>
cf. [https://fixme.ch/wiki/Adaptation_du_design_du_Long_Andr%C3%A9#R.C3.A9vision_de_la_rigidification_du_tube_inf.C3.A9rieur].
 
 
 
<!-- == Ajustage du cadre (premiers ajouts) ==-->
 
= Grundrahmen Ausrichtungmaße =
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
[[File:022  Ausrichten Long Andre.svg | 800px]]
|
|[[File:WorkshopTübingen_Nov2014DSC02566.JPG|thumb|upright=2.0]]
|}
 
<!-- ==  Points de soudure (premiers ajouts) == -->
= Heften durch Schweißpunkte =
 
Schweißstellen reinigen, Reihenfolge Schweißpunkte beliebig.
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
*[[BikeBench]]
*Winkelschmiege
*Schweißgerät
|
[[File:023 Heften Long Andre.svg | 500px]]
|}
 
<!-- =  Direction =-->
 
= Grundrahmen: Lenkung =
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
 
'''Teileliste Stahl:'''
{| border="1" class="wikitable"
|+
! Nummer
! Bauteil
|-
! 09
| Gabelschaft 1" <!--Tube de fourche 1” -->
|-
! 10
| Schaftverlängerung <!--Prolongation du tube de fourche-->
|-
! 11
|Lagersitzkonus <!-- Cône-siège des roulements-->
|-
! 12
|langer Lenkhebel <!-- Long bras de direction-->
|-
! 13
|Lenkstange <!-- Long tube de direction-->
|-
! 14
| Sinterlagergehäuse <!--Tige de direction-->
|-
! 15
| Winkel Lenkstange <!-- Coin de la tige de direction-->
|-
! 16
| kurzer Lenkhebel <!-- Bras de direction court -->
|-
|}
 
 
'''Spezialteile:'''
{| border="1" class="wikitable"
|+
 
! Teil
 
|-
|M8 Gelenkkopf
|-
 
|M8 Distanzhülse
|-
 
|Bronze Sinterlager
|-
 
|M10 Nylonscheiben
|-
 
|M10 6 Kantschraube
|-
 
|M10 Schweißmutter
|-
|}
 
 
 
|
[[File:024 Lenkung Long Andre.svg | 500px]]
|}
 
 
 
== Größen und Maße der Steuersätze ==
<!-- == Tailles == -->
 
=== 1" ( 1 Zoll) klassischer Steuersatz ===
<!--
 
"Normalement", il s'agit de la taille 1" et le tube de direction (les tubes de direction dans ce cas précis) doivent avoir un diamètre intérieur de 29,9 à 30,1 mm pour accepter les courses de roulement. Le tube prévu (diamètre ext. 33,7 mm, épaisseur 2 mm) a un diamètre intérieur de 29,7 mm et de la matière doit être enlevée (cette opération porte un nom dont je ne me souviens pas) pour atteindre au moins 29,9 mm.
 
Il se peut que les tailles de fourches etc. à disposition diffèrent. Les différents standards sont expliqués au liens suivants (anglais):
-->
* http://www.sheldonbrown.com/cribsheet-headsets.html
* http://www.parktool.com/blog/repair-help/headset-standards
* http://www.parktool.com/blog/repair-help/threaded-headset-service
* https://www.canecreek.com/tech-center/headsets/shis
 
 
=== 1-1/8" ( ein-ein Achtel Zoll) Steuersatz ===
<!--
 
Note (provisoire avant d'écrire qqch de plus complet):
 
La fourche Bullitt en 1-1/8" (tige de diamètre ext. 28,6 mm) devrait impliquer la compatibilité d'un jeu de direction [https://www.canecreek.com/resources/products/headsets/PDFs/canecreek-shis-poster.pdf SHIS EC34/28.6], impliquant également un tube de direction de diamètre int. 34 mm.
-->
 
=Prinzip der Lenkung =
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
[[File:024 08 Sinterbuchse.svg |210px]]
|
[[File:025 Lenkung Long Andre.svg | 500px]]
|
[[File:024 07 Kugelgelenkkopf Long Andre.svg | 250px]]
|}
 
<!-- == Arbre de direction rallongé (prolongation du tube de fourche) ==  -->
 
= Verlängerter Lenkschaft =
 
'''Material:'''
*Gewinde bzw. Schweißmutter für M10 6-Kant-Schraube 50mm DIN 601
*Geländerrohr 1/2” Ø21,3 x 2mm
*1-2 gebrauchte Gabelnzum Zerschneiden
 
 
 
Bei dem Lenksschaft den Längenbedarf für den Vorbau prüfen. Eventuell werden zwei Gabeln benötigt. <br>
Bemerkung zum langen Lenkhebel: ein 2. Loch auf der anderen Seite bohren, damit das Regenwasser dass sich im Gabelschaft sammeln kann abfließt.
 
<!--
Comprend long bras de direction: découper puis 2 perçages:
* celui de la vis ⌀10 mm
* suggestion: l'autre au centre du tube pour évacuation de l'eau (p. ex. ⌀3 mm)
-->
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
[[File:025 Lenkschaft Long Andre .svg | 500px]]
|
[[Datei:Long_Andre_langes_Steuerrohr.svg | 500px]]
|}
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2233.JPG|thumb|upright=1.0]]
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2234.JPG|thumb|upright=1.0]]
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2235.JPG|thumb|upright=1.0]]
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2236.JPG|thumb|upright=1.0]]
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2237.JPG|thumb|upright=1.0]]
|-
|[[File:BMBF_LongAndreMG_2514.JPG|thumb|upright=1.0]]
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2267.JPG|thumb|upright=1.0]]
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2289.JPG|thumb|upright=1.0]]
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2239.JPG|thumb|upright=1.0]]
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2240.JPG|thumb|upright=1.0]]
|-
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2268.JPG|thumb|upright=1.0]]
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2276.JPG|thumb|upright=1.0]]
|}
 
== Vorsicht bei der Wahl der Gabel ==
Bei manchen Gabeln sind Schaft und Gabel nur verpreßt und nicht verschweißt. In der Folge kann der Lenkhebel einfach aus dem verlängerten Schaft rutschen. <br>
 
Lösung: mit Madenschrauben sichern.
 
{|
|[[File:lenkhebel lang 800px-BMBF_LongAndre_IMG_2276.JPG|400px]]
|[[File:Gabelstück_DSC_0206.JPG|400px]]
|}
 
{|
|[[File:Lenkhebel_2015-05-18-688.jpg|400px]]
|[[File:Lenkhebel_2015-05-18-687.jpg|400px]]
|[[File:Lenkhebel_2015-05-18-685.jpg|400px]]
|}
 
 
 
 
{|
|[[File:WorkshopTübingen_Nov2014DSC02601.JPG| 450px]]
|[[File:WorkshopTübingen_Nov2014DSC02599.JPG| 450px]]
|}
 
== Kurzer Lenkhebel ==
<!--=== Construction du bras court de direction ===-->
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[File:BMBF_LongAndreMG_2498.JPG| 450px]]
|[[File:BMBF_LongAndreMG_2504.JPG| 450px]]
|}
 
<!-- === Construction de la tige de direction ===-->
 
=  Aufbau Lenkstange, Biegung =
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
'''Werkzeuge'''
*Biegemaschine für Lenkstange
*M8 Gewindeschneider 
*Feile für Lagerschale der Sinterbronze (Teil 16)
 
<!--variante: 12 x 2 mm au lieu de 17 x 2 mm, M5 au lieu de M8.-->
|
[[File:026 aufbau Lenkstange Long Andre.svg| 600px]]
|}
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[File:Long_Andre_Schweissen2_IMG_2524.JPG|thumb|upright=2.0]]
|[[File:Long_Andre_Schweissen2_IMG_2530.JPG|thumb|upright=2.0]]
|[[File:Long_Andre_Schweissen2_IMG_2533.JPG|thumb|upright=2.0]]
|}
 
=  Anpassung Lenkstange =
<!-- == Ajustage de la tige de direction ==-->
 
Stange biegen, die Lenkbewegung am Lastenrad mit montierten Rädern simulieren.<br>
Erst wenn alles passt (das Laufrad darf die Lenkstange nicht berühren) Lenkstange auf notwendiges Maß kürzen.
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
'''Werkzeuge'''
*Biegemaschine
*Sand
*Zollstock/Winkelschmiege
*Gewindeschneider
|
[[File:028 anpassung lenkstange LongAndre.svg | 800px]]
|}
 
 
== Heften durch Schweißpunkte ==
<!-- == Points de soudure (direction) == -->
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
'''Werkzeuge'''
*Bike-bench
*Wasserwaage
*großer Winkel
*Schweißgerät
 
|
[[File:027 heftpunkte.svg | 500px]]
|}
 
= Spezialteile Details =
<!--== Détails des composants spéciaux ==->
 
== Aufbau Sinterbuchse und Gehäuse ==
<!--=== Assemblage de la douille fritée ===-->
 
{|
|[[Datei:Spezialteile_details-1.jpg|200px|Aufbau]]
|
Sinterbuchse (A) Innen-Ø10mm, Aussen-Ø14mm, Länge 20mm, <br>
nach dem Schweissen in Gehäuse (14) drücken.<br>
Lenkstange (13) und langen Hebel (12) mit M10-Sechskantschraube verbinden. <br>
Reibung wird durch M10-Nylon-Unterlegscheiben vermindert. <br>
Schweißmutter (D) wird an 12 geschweißt.<br>
|}
 
{|
|[[File:BMBF_LongAndreMG_2453.JPG|400px]]
<!--|[[File:BMBF_LongAndreMG_2459.JPG|400px]]-->
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2263.JPG|400px]]
|}
 
 
 
 
<!--Remarque: la longueur de la vis étant mesurée en excluant la tête, cette vis semble de longueur 45 mm, contrairement aux 50 mm annoncés -->
 
weiterer Link: <br>
([http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bau_des_Long-Andr%C3%A9s_f%C3%BCr_Berliner_Lastenrad-Netzwerk#Zusatzteile_f.C3.BCr_Lenkstange:_Schrauben.2C_Sinterbuchse_etc. Sinterbuchse, Schraube und weitere Teile]).
 
 
 
=== Montage Gelenkkopf ===
<!--=== Assemblage de la chape articulée ===-->
 
 
Am kurzen Lenkhebel (16) montieren: selbstsichernde M8 Mutter (A), M8 Innensechskant (B), Gelenkkopf (C), dazwischen Unterlegscheiben.
M8-Langmutter in das Rohr (13) einpassen,  Gelenkkopf bis zur Hälfte in die Langmutter (D) schrauben und mit der zweiten Mutter kontern – freie Gewinde-gänge zur Feineinstellung der Lenkung.
 
[[Datei:Spezialteile_details-2.jpg |350px|thumb| Aufbau Lenkstange am Gelenkkopf.]]
 
 
{|
|[[File:BMBF_LongAndreMG_2455.JPG|350px]]
|[[File:BMBF_LongAndreMG_2456.JPG|350px]]
|[[Datei:BMBF_LongAndre_IMG_2592.JPG|350px]]
|}
 
<!--
noter les différences de position de l'écrou... à méditer (et observer sur véhicules commerciaux).
-->
 
=Meilenstein Probefahrt=
<!-- == Jalon du premier essai == -->
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
Mit gehefteten Teilen Probefahrt <br>
absolvieren, Fahreigenschaften prüfen<br>
und falls nötig Korrekturen vornehmen. <br>
Anschließend Schweißnähte setzen.<br>
|
[[ File:029 Meilenstein Probefahrt.svg| 600px]]
|}
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[Datei:Long_Andre_0770.JPG |thumb|upright=2.0]]
|[[File:Testfahrt KTS_2469.JPG|thumb|upright=2.0]]
|[[File:DSC03046solidarischerLastenradbau.JPG|thumb|upright=2.0]]
|}
 
= Schweißnähte setzen =
<!--=  Soudures =-->
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
Vor dem Schweißen:
Schweißstellen blank schleifen, das erspart viel Korrekturarbeit.
 
|
[[ File:030 Schweißnähte Long Andre.svg |600px]]
|}
 
= Verzogene Teile richten =
<!--== Ajustage des pièces déformées ==-->
 
Das lange Steuerrohr verzieht
sich beim Schweißen und muß
gerichtet werden. Die Überlänge
des Rohrs dient als Hebel und
vereinfacht das “Geradebiegen”.
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[File:031 Teile Richten Long Andre.svg | 600px]]
|[[File:BMBF_LongAndreMG_2495.JPG|thumb|upright=1.0]]
|}
 
= Ladefläche=
<!--=  Surface de chargement =-->
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
 
'''Teileliste'''
*17 Rahmen Ladefläche
*18 Bügel Ladefläche
*19 Befestigungswinkel
*20 Deckelbleche
|
[[File:032 Ladefläche Long Andre.svg | 600px]]
|}
 
= Rahmen Ladefläche =
<!--==  Cadre de la surface de chargement ==-->
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
'''Material und Werkzeuge:''' <br>
* Quadratrohr 20 mm
* Gehrungssäge für Winkelschnitte
|
[[ File:033 Rahmen Ladefläche.svg | 600px]]
|}
 
<!--
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
'''Matière et outils:''' <br>
* Tube carré 20 mm
* Scie à onglets pour la coupe de biais
|
[[ File:033 Rahmen Ladefläche.svg | 600px]]
|}
-->
 
<!--
Coupes pour 2 Long Andrés avec env. 4900 mm totaux:
* dans un premier temps, 8 coupes à 45° (e = épaisseur de la coupe):
** 1 à 190+1,5*e mm (mesuré au milieu du profil, depuis le bout droit de la barre)
** 3 à 380+2,5*e mm (depuis le milieu de la coupe préc.)
** 2 à 1680+3*e mm
** reprendre les 2 morceaux de env. 1680 mm, les tourner de 1/2 tour autour de leur axe longitudinal et les couper chacun en leur milieu (2 coupes)
* puis 4 coupes droites:
** reprendre la barre et couper à 190 mm (mesuré au milieu du profil, depuis le bout à 45° de la barre)
** reprendre les 3 morceaux de env. 380 mm et les couper chacun en leur milieu (3 coupes)
-->
 
= Bügel Ladefläche =
<!--== Cintres de la surface de chargement ==-->
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
'''Material und Werkzeue:''' <br>
* Geländerrohr 1/2” Ø21,7 x 1,5mm
* Biegemaschine
* Sand und Stopfen
* Flex mit Trennscheibe
|
[[ File:034 Bügel Ladefläche Long Andre.svg | 400px]]
|}
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2594.JPG|400px]]
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2595.JPG|400px]]
|}
 
<!--
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
'''Matière et outils:''' <br>
* Tube 1/2” Ø21,7 x 1,5mm (variante: 12 x 2 mm)
* Cintreuse
* Meuleuse d'angle avec disque de tronçonnage
|
[[ File:034 Bügel Ladefläche Long Andre.svg | 400px]]
|}
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2594.JPG|400px]]
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2595.JPG|400px]]
|}
 
-->
 
[http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bau_des_Long-Andr%C3%A9s_f%C3%BCr_Berliner_Lastenrad-Netzwerk#letzte_Schwei.C3.9Farbeiten voir ces photos]
 
== Alternative Rahmengeometrie: 2 Bügel ==
<!-- === Géométrie alternative: 2 cintrages === -->
 
voir photos suivantes (la 1ère montre les 2 manières)
 
a priori plus laborieux, mais il pourrait y avoir des avantage à faire intersecter les tubes avec un tel alignement: la coupe au bout du tube pour épouser le cadre de la surface de chargement est en tout cas géométriquement plus simple.
 
''Der Zweck beim zweimal Biegen ist, dass man ein senkrechte Seitenstange auf der Ladefläche erhält. Dies macht es nämlich möglich dort auch einfach ein Seitenteil (Kiste) zu befestigen. Auch für Transportbänder ist eine Senkrechte besser, bei Schrägen neigen diese nämlich immer zum verrutschen. Außerdem macht es das anpassen auch etwas leichter.''
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[Datei:DSC02796solidarischerLastenradbau.JPG|400px]]
|[[Datei:Paolo_IMG_0290.JPG|400px]]
|[[Datei:Paolo_IMG_0291.JPG|400px]]
|-
|[[Datei:IMG_0066_Kubiz.JPG|400px]]
|[[Datei:IMG_0065_Kubiz_030315.JPG|400px]]
|[[Datei:Kubiz_IMG_0054.JPG|400px]]
|-
|[[Datei:Kubiz_IMG_0058.JPG|400px]]
|[[Datei:DSC03046solidarischerLastenradbau.JPG|400px]]
|[[Datei:DSC03052solidarischerLastenradbau.JPG|400px]]
|}
 
 
= Befestigungswinkel =
<!-- == Coins de fixation, bouchons de tôle pour les profils, soudage de la surface de chargement == -->
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|
'''Material und Werkzeuge:''' <br>
* Bandstahl 20 x 3 mm,
* Gewindeschneider M6,
* Schweißmuttern M6,
* Quadratrohr 40 x 40 mm
 
<!--
* Profil rectangulaire 20 x 3 mm,
* Taraud M6,
* Ecrous à souder M6,
* tube carré 40 mm
 
-->
 
|
|[[File:035 Winkel Deckelbleche Long Andre.svg | 500px]]
|}
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2229.JPG|thumb|upright=1.0]]
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2231.JPG|thumb|upright=1.0]]
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2232.JPG|thumb|upright=1.0]]
|[[Datei:BMBF_LongAndreMG_2466.JPG|thumb|upright=1.0]]
|[[Datei:LongA_MMG_0597.JPG|thumb|upright=1.0]]
|}
 
<!--
Pour 4 Long Andrés (24 coins de fixation): 25 coupes à 45° avec env. 2000 mm totaux (e = épaisseur de la coupe):
* 1 aussi près que possible du début de la barre
* 12 à 160+3*e mm (mesuré au milieu du profil, depuis le bout à 45° de la barre)
* reprendre les 12 morceaux de env. 160 mm, les tourner de 1/2 tour autour de leur axe longitudinal et les couper chacun en leur milieu (12 coupes)
-->
 
=Deckelbleche=
<!-- === bouchons de tôle pour les profils ===-->
 
 
{|
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2281.JPG|250px|Abschluß vorne]]
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2283.JPG|250px|Abschluß am Knick]]
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2285.JPG|150px|Abschluß am Tretlager]]
|}
 
 
 
'''Beispielmaße der Deckelbleche:''' <br>
 
Abschluß vorne: 40 x 40 mm x 2 mm<br>
 
Abschluß am Knick: 40 x 70 mm x 2 mm<br>
 
Abschluß am Tretlager: 40 x 20 mm x 2 mm<br>
 
cf. [http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bau_des_Long-Andr%C3%A9s_f%C3%BCr_Berliner_Lastenrad-Netzwerk#Vorbereitung_der_Deckelplatten  Vorbereitung der Deckelplatten]
 
<!--
* le carré (bout avant/haut de la prolongation montante du tube inf.): 40 x 40 mm (si tel que proposé, alternatives envisageables)
* le gros rectangle (bout bas de la prolongation montante du tube inf.): 70 x 40 mm
* le petit rectangle (bout bas de la prolongation montante du tube inf.): 40 x env. 20 mm
-->
 
== Rahmen der Ladefläche schweißen ==
<!--=== Soudage de la surface de chargement ===-->
 
<!-- Soudage du cadre et des cintres de la surface de chargement, ainsi que des coins de fixation (17-19) au cadre (01-16). -->
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[File:BLN_LongAndre_DSC02007.jpg|320px]]
|[[File:BLN_LongAndré_DSC02005.JPG|320px]]
|[[File:BLN_LongAndre_DSC02014.jpg|320px]]
|[[File:BLN_LongAndre_DSC02013.jpg|320px]]
|}
 
= fast fertig!=
<!--==  Presque terminé ==-->
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[File:BMBF_LongAndre_IMG_2605.JPG|450px]]
|[[File:DSC02796solidarischerLastenradbau.JPG|450px]]
|[[File:IMG_0002solidarischerLastenradbau.JPG|450px]]
|-
|[[File:IMG_0001solidarischerLastenradbau.JPG|450px]]
|[[File:Harun_IMG_1211.JPG|450px]]
|[[File:IMG_0065_Kubiz_030315.JPG|450px]]
|}
 
 
<!--= Peinture =-->
 
 
== Lackierung ==
* Pulverbeschichten ist am besten aber auch teuer
* am einfachsten:  Grundierung und Metallfarbe mit Rolle auftragen (siehe auch http://www.sheldonbrown.com/paint-prep.html)
 
== Anbauteile ==
* Ladefläche in z.B.12mm Multiplex beschichtet, (LxB, z.B.: 850 x 600mm)
* Bowdenzuglänge für vorne: ca. 2.50m
* Ein Ständer für das Fahrrad fehlt im Repertoire, wer entwickelt einen und schickt uns Zeichnungen?
 
== Fahrradtechnik ==
* Laufradsatz, 26”Hinterrad, 20”Vorderrad,
* Lenker,
* Schaltung,
* Kurbelgarnitur,
* Schutzbleche,
* Bremsen (V-Brakes, Magura Bremsen oder Scheibenbremsen), 
*Nabendynamo,
*Fahrradlicht, etc.
 
 
Die edelste und haltbarste Form des Lackierens ist das Pulverbeschichten, dafür sollte man aber schonmal 200€ zur Seite legen.
Außerdem soll der Lack des gehackten Rahmens erhalten bleiben. Sprühen geht auch, braucht man aber Maske oder Atemschutz. Hier benutzen wir Allgrund und Deckfarbe, aufgetragen mit Rolle und Pinsel.
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[File:BMBF_Long_Andre_IMG_2629.JPG|450px]]
|[[File:BMBF_Long_Andre_IMG_2630.JPG|450px]]
|[[Datei:Long_Andre_orange_IMG_0181.JPG|450px]]
|}
 
<!--= Peinture =-->
 
<!--
La forme la plus noble et durable de revêtement est le thermolaquage (poudre), mais elle implique un investissement de bien 200 EUR.
D'ailleurs, la peinture du cadre "saccagé" devrait être conservée. La peinture au spray convient aussi mais implique une protection respiratoire. Dans le cas présent, nous utilisons du Allgrund (cf. [http://www.caparol.de/en/product-range/enamels-varnishes/capalac-solvent-based-enamel-varnish/primer-undercoat/capalac-allgrund.html lien]) et de la gouache [?, "Deckfarbe"], appliqués avec rouleau et pinceau.
<!--Die edelste und haltbarste Form des Lackierens ist das Pulverbeschichten, dafür sollte man aber schonmal 200€ zur Seite legen.
Außerdem soll der Lack des gehackten Rahmens erhalten bleiben. Sprühen geht auch, braucht man aber Maske oder Atemschutz. Hier benutzen wir Allgrund und Deckfarbe, aufgetragen mit Rolle und Pinsel.-->
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
|[[File:BMBF_Long_Andre_IMG_2629.JPG|450px]]
|[[File:BMBF_Long_Andre_IMG_2630.JPG|450px]]
|[[Datei:Long_Andre_orange_IMG_0181.JPG|450px]]
|}
 
<!--
 
= Anbauteile =
<!--= Pièces de vélo à monter =
Pièces très probablement neuves:
 
* gaine+câble longs de 2,5m (revêtement interne de silicone, estimé à 10€)
* gaine+câble courts (revêtement interne de silicone, estimé à 10€)
* chaîne (estimé à 10€)
 
Pièces à récupérer si possible:
 
* 2x V-Brakes (si neufs, estimés à 20-25€) ('''variante envisagée avec frein avant à disque''')
* Leviers de freins
* Selle
* Pare-boue
* Potence
* roue arrière 26" avec moyeu à 7 vitesses (intégrées) SRAM Spectro [examiner alternatives, largeur des pattes doit correspondre à celle du cadre, en général 135 mm. [http://www.hubgear.net/table.html liste des largeurs pour les moyeux à vitesses intégrées]] + chambre à air + pneu (si neufs, estimés à 150€)
* Sélecteur de vitesses rotatif + Clickbox (indexeur au moyeu) (si neufs, estimés à 25-30€)
* roue avant 20" avec dynamo de moyeu + chambre à air + pneu (si neufs, estimés à 65€) ('''variante envisagée avec frein avant à disque''')
* tige de selle adaptée (si neuve, estimée à 12 €)
* phare avant (si neuf, estimé à 15€)
* phare arrière (si neuf, estimé à 15€)
-->
 
= Viel Fahrspaß mit Eurem Selbstgebauten Long André =
<!-- =  Bien du plaisir à conduire votre Long André ! = -->
 
{| style="margin: 1em auto 1em auto;"
| [[Datei:LongAndreStuttgart DSCF444102.jpg | 450px]]
| [[Datei:Ruetli-bike-lastenrad.jpg | 450px]]
| [[Datei:Harun_IMG_1467.JPG | 450px]]
|-
| [[Datei:Harun_IMG_1466.JPG | 450px]]
| [[Datei:Antonio_aus_Bensheim_2014-09-30_10.21.53.jpg | 450px]]
| [[Datei:Long_Andre_BLN_IMG_4940.JPG | 450px]]
|-
| [[Datei:Paolo_IMG_0291.JPG | 450px]]
| [[Datei:Long_Andre_orange_IMG_0244.JPG | 450px]]
| [[Datei:Long_Andre_Per_2015_01.jpg | 450px]]
|}
 
=  Zeiplan (Beispiel) =
<!--=  Calendrier =-->
 
[[Datei:037_Zeitplan_Long_Andre.svg | 800px]]
 
[http://werkstatt-lastenrad.de/images/7/7d/Gantt_fr_long-andre_lyx-pdf.pdf version française (PDF)]
 
[http://werkstatt-lastenrad.de/images/4/43/Gantt_fr_long-andre_lyx-pdf.tex.txt source TeX de la version française]
 
La classe LaTeX standalone pourrait permettre de générer un SVG, mais ça n'a pas encore réussi.
 
= Glossar =
<!--=  Glossaire =-->
 
{| border="1" class="wikitable"
|+
! terme en français
! terme en allemand
! description en allemand
|-
! Tube inférieur
| Unterrohr
| Hauptrohr des Rahmens
|-
! Tube de direction
| Steuerrohr
| Teil des Rahmens, in dem die Lagerschalen und der Gabel-schaft liegen, wichtiges Teil der Lenkung.
|-
! Long et court tubes de direction
| Langes und kurzes Steuerrohr
| ein Long-John ist nach vorne verlängert, die Lenkbewegung wird indirekt über eine Lenkstange übertragen, deshalb werden zwei Steuerrohre gebraucht.
|-
! Tube de fourche
| Gabelschaft
| Teil der Gabel das im Steuerrohr liegt und sich darin frei bewegt.
|-
! Cône-siège des roulements
| Lagersitz-konus
| Fuß des Gabelschafts über den der Lagersitz aufgepresst wird
|-
! Douille frittée = Palier en bronze fritté
| Sinterbuchse = Sinterbronzelager
| Lager für Sechs-kantschraube an der Lenkstange
|-
! Chape articulée = rotule
| Gelenkkopf = Kugelgelenkkopf
| frei drehendes Verknüpfungs-element für Lenkstange und Lenkhebel an der Gabel
|-
! Scie-cloche
| Dosenbohrer = Bohr-krone = Lochsäge
| Aufsatz für Bohrmaschine welcher auf der Kreislinie verlaufend große Löcher sägt
|-
! BikeBench = gabarit pour cadres de vélos
| Bike-Bench = Fahrradrahmenlehre
| Vorrichtung zum einspannen der zu verschweißenden Rahmenteile. Zu finden auf dem Wiki
|-
! Coupe-tube
| Rohrschneider
| kleines Handwerkzeug für einen präzisen rechtwinkeligen Schnitt
|-
! Scie à onglet
| Gehrungssäge
| Säge für genaue Winkelschnitte
|-
! Soudure TIG = soudure à gaz inerte et électrode tungstène
| WIG-Schweißen = Wolfram Inertgas Schweißen
| sauberes feines Schweißverfahren mit Argon oder CO2-Gas (keine Explosionsgefahr) und zum Verschweißen von dünnen Blechen oder Rohren besonders geeignet ist
|}
 
=Ständer=
http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Ladefl%C3%A4chenst%C3%A4nder
[[Ladeflächenständer]]
 
= weitere Links =
<!--= Voir aussi =-->
 
Link zur Projektgruppe aus Renens aus der Französischen Schweiz: <br>
 
* [https://fixme.ch/wiki/Long_Andr%C3%A9 "page de travail du projet en cours"] par une équipe de Renens, Suisse] et ses sections externalisées:
** Normes_et_homologations_du_Long_André
** Contrat_d'autoconstruction_du_Projet_Long_André
** Adaptation_du_design_du_Long_André
** Matériel_pour_le_projet_Long_André
** Programme_du_Projet_Long_André
** Documents_complémentaires_du_Projet_Long_André
** Participants_au_Projet_Long_André
* [[FAQ_en_français]] de Werkstatt Lastenrad (traduction en cours)
* [[BikeBench:_description_en_français]] (traduction en cours)
* [[Avantages_et_inconvénients_de_la_configuration_longjohn]]
* [[Décisions:_avantages_et_inconvénients]] (énumération des avantages et inconvénients de plusieurs types de décisions lors du choix d'un vélo de transport autoconstruit)

Version vom 14. Oktober 2015, 11:13 Uhr

Long Andre IMG 2706.jpg

PDF Download Kärtchen Bauanleitung Long André

File:DIN A6 Bauanleitung Long Andre.pdf

alte Version mit ein paar Fehlern...

Vorwort

“Dieser Longjohn ist aus der Idee entstanden, auch aufgrund des Familienzuwachses für die Kurz-strecken das Auto stehen zu lassen. Kita, einkaufen und auch für Radtouren mit dem Nachwuchs, der ja anfangs gar nicht und später nur eher kurze Strecken schafft.” André Frieboese

Der Lastenradtyp Longjohn stammt aus den 1920er Jahren und wurde seither in verschiedenen Ausführungen variiert. Diese Variante “Long-André” wurde 2011 von André Frieboese entwickelt und im Sommer 2012 durch einen Workshop, veranstaltet von anstiftung&ertomis in der Open Design City in Berlin mit drei Teams gebaut und auf dem Wiki “Werkstatt-Lastenrad” zum Nachbau dokumentiert. Seither wurden eine Vielzahl von Long-Andrés gebaut. Schickt uns Fotos von Euren Rädern um die Wissensallmende weiter wachsen zu lassen. Weitere Informationen: www.werkstatt-lastenrad.de


Bauteile: Stahl und Fahrradteile

003 explo Long Andre.svg

Teileliste:

Nummer Bauteil
01 Unterrohr
02 langes Steuerrohr
03 Rahmen
04 Unterrohr Knick
05 kurzes Steuerrohr
06 Versteifungswinkel
07 Unterzug
08 Gabel 20"
09 Gabelschaft 1"
10 Schaftverlängerung
11 Lagersitzkonus
12 langer Lenkhebel
13 Lenkstange
14 Sinterlagergehäuse
15 Winkel Lenkstange
16 kurzer Lenkhebel
17 Rahmen Ladefläche
18 Bügel Ladefläche
19 Befestigungswinkel
20 Deckelbleche


Stahlhalbzeuge: Grobzuschnitt

004 halbzeuge Long Andre.svg


Stahlhalbzeuge: Querschnitte

006 quer01 Long Andre.svg 007 quer 02 Long Andre.svg
008 quer 03 Long Andre.svg
Beschreibung der Querschnitte Längenmaße für ein Long André Verwendung
Quadratrohr 40 x 40 x 1,5 mm (EN 10219) 1300 mm + 800 mm Unterrohr, Knick, Verstärkungswinkel
Geländerrohr 1", Ø 33,7 x 2,0 mm (EN 10219) 850 mm + 300 mm kurzes und langes Steuerrohr
Geländerrohr 1/2", Ø21,3 x 2,0 mm (EN 10255) 700 mm Verlängerung Gebelschaft
Geländerrohr 1/2", Ø 21,3 x 1,75 mm (EN 10219) 1200 mm + 1200 mm Bügel
Quadratrohr 20 x 20 x 1,5 mm (EN 10219) 1400 mm + 1400 mm Rahmen Ladefläche
Gewinderohr 3/8", Ø 17 x 2 mm (EN 10255) 1900 mm Lenkstange
Bandstahl 20 x 3 mm (S235JR, EN 10025) 1900 mm Unterzug, Befestigungswinkel für Ladefläche, Verstärkungswinkel für Lenkstange
Bandstahl 30 x 4 mm (EN 10025) (Korrektur) 160 mm Langer Lenkarm
Bandstahl 30 x 8 mm (EN 10025) 50 mm Kurzer Lenkhebel
Präzisionsrohr Ø 20 x 3 mm 20 mm Gehäuse für Sinterbronze Lager
Bleche 2 mm (Breite 40 mm) oder Reste des QR 40 mm 150 mm Deckelbleche


Stahlrahmen, Gabeln

Fahrradteile, neu oder gebraucht

  • 03: Geschweißter Stahlrahmen, nicht gemufft, idealerweise MTB-Rahmen 26”, auf Kettengarnitur und Schaltung abgestimmt, Einbauweite Hinterrad beachten.
  • 08: 20” Gabel für vorderes Laufrad
  • 09, 11: Gabeln zum zerschneiden



 009 Fahrradteile Long Andre.svg
BMBF LongAndre MG 2349.JPG

Spezialteile und -schrauben

Teile für Lenkstange langer Lenkhebel (hinten):

  • Sinterbuchse, Innen-Ø10mm, Aussen-Ø14mm, Länge 20mm
  • Schraube für Sinterbuchse: DIN 601, M10, 50mm lang, 6 Kant
  • Gehäuse für Sinterbuchse (Ø14mm Innen, 3mm Wandstärke, 20mm lang (Präzisionsrohr, Bauteil 14)
  • 2x M10 Muttern (1x Schweißmutter, 1x Edelstahlmutter)
  • M10 Nylon Unterlegscheiben Ø30mm


Teile für Lenkstange kurzer Lenkhebel (vorne):

  • M8 Gelenkkopf KA 8-D mit Außengewinde (DIN ISO 12240-4 Maßreihe K)
  • M8 Distanzhülse/Langmutter. (Schlüsselweite 14 oder 10mm)
  • M8 Innensechskant Schraube, Edelstahl
  • M8 Mutter selbstsichernd, 3 x M8 Unterlegscheiben


Beladungsfläche Siebdruckplatte:

  • 12mm Multiplex beschichtet, (L x B, z.B.: 850 x 600mm)
  • M6 Senkkopfsschrauben (6-8 Stück)
  • M6 Schweißmuttern (6-8 Stück)


Werkzeuge

Minimalausstattung:

  • Schweißgerät (WIG-Schweißen) mit Zubehör
  • 2x Winkelschleifer (1xTrennscheibe, 1xFächerschleifer)
  • Feilensortiment
  • Bohrmaschine
  • Maschinenschraubstock, Schraubzwinge
  • Wasserwaage und Zollstock


Optimalausstattung:

  • Sortiment Gewindeschneider
  • Rohrschneider
  • Ständerbohrmaschine und Dosenbohrer (Ø33 und Ø40mm)
  • Metallgehrungssäge (von Hand betrieben)
  • Fahrradrahmenlehre (-> Bike-bench Selbstbau)
  • Rohrbiegemaschine und Sand
  • Tretlager-Gewindeschneider (Fahrradladen fragen)
  • Winkelschmiege
  • Vorrichtung für Schrägbohrung



Bemerkungen

die Reihenfolge der Arbeitsschritte

  • die gezeigte Abfolge ist ein Vorschlag, es kann auch variiert werden

Arbeitssicherheit

  • achtet auf Eure Gesundheit und Arbeitsschutz

Haftungsausschluß

  • Ihr haftet für Euer Selbstbauprojekt selbst wenn was schiefgeht.
  • Fragt in Eurem Netzwerk nach erfahrenen Schweißern, damit die auf das Ergebnis achten. Die Schweißstelle (08 +16) an der Gabel ist kritisch.

Verkehrssicherheit

  • Gute Bremsen sind das Wichtigste. Spart bei Lackierung und investiert in etwa Öldruckbremsen (Magura oder Scheibenbremse)
  • Schaut dass Euer Rad alles hat was die StVO vorschreibt

Fehler, Verbesserungen, Varianten

  • Findet Ihr Fehler oder habt Verbesserungsvorschläge: schreibt uns
  • Entwickelt Ihr Varianten: teilt es mit uns, bereichert die Wissensallmende


Grundrahmen Aufbau

Übersicht der Teile für den Grundrahmen.

Teileliste:

Nummer Bauteil
01 Unterrohr
02 langes Steuerrohr
03 Rahmen
04 steigendes Unterrohr/ Knick

010 Übersicht 01 Long Andre.svg

Unterrohr an Tretlager anpassen

Material und Werkzeuge:

  • Quadratrohr 40 x 40 x 1,5 mm,
  • Feile oder Bohrkrone/ Dosenbohrer Ø40 mm,
  • Anreißnadel

013 unterrohr Long Andre.svg

BMBF LongAndre MG 2360.JPG
BMBF LongAndre MG 2361.JPG
Long Andre MG 2386.JPG
Long Andre MG 2385.JPG


Langes Steuerrohr

Material und Werkzeuge:

  • Geländerrohr 1", Ø 33,7 x 2,0 mm
  • Rohrschneider
  • Feile

014 Steurerohr Long Andre.svg

BMBF LongAndre IMG 2249.JPG
BMBF LongAndre IMG 2252.JPG

Rahmen an Steuerrohr anpassen

Material und Werkzeuge:

  • Feile
  • Geduld
  • BikeBench
  • großer 90°-Winkel
  • langes Steuerohr
  • Unterrohr

015 Rahmen Long Andre.svg

BMBF LongAndre MG 2354.JPG
BMBF LongAndre MG 2355.JPG
Long Andre MG 2378.JPG
Long Andre MG 2381.JPG
IMG 0648 April2012.JPG

Unterrohr: Bohrung, Winkelschnitt

Material und Werkzeuge:

  • Quadratrohr 40 x 40 mm
  • Säulenbohrmaschine
  • Kronen- oder Dosenbohrer Ø33 mm,
  • Feile
  • Gehrungssäge
 016 Unterrohr 02 Long Andre.svg

Unterrohr Knick: Schrägbohrung, Winkelschnitt

Material und Werkzeuge

  • Quadratrohr 40 x 40 mm
  • Säulenständnerbohrmaschine
  • Kronen- oder Dosenbohrer ø33mm
  • Winkelvorrichtung (Bohrhilfe für Schrägbohrung)
 017 Knick Long Andre.svg

Variante mit Bullitt Gabel: Bohrung 120° anstelle der 130°.
Gabel Winkel beim Long André ist 75°, beim Bullitt anscheinend 65°. Ich habe die Geometrie nicht genau analysiert, aber ich würde mit einem Bullitt Gabel und Bullitt-like Stange die Bullitt Geometrie kopieren, d.h. Unterrohr Knick 120° statt 130° bohren.


Schweißstellen blank schleifen

Material und Werkzeuge:

  • Winkelschleifer mit Fächer/Polierscheibe,
  • innen: Feile, Schleifpapier

Vor dem Schweißen:
alle Verbindungsstellen müssen im Umfeld von 5cm materialrein sein.
Rohre aussen und auch innen blank schleifen. So hält später die Schweißnaht.

018 Übersicht 01 Long Andre.svg

Rahmen Ausrichtungsmaße


Material und Werkzeuge:

  • Bike-bench,
  • Wasserwaage,
  • großer 90°-Winkel,
  • Winkelschmiege

018 Ausrichtungsmasse Long Andre.svg

Long Andre MG 2398.JPG
BikeBench


Schweißpunkte setzen

Empfohlene Reihenfolge von 1. - 5.

Material und Werkzeuge:

  • BikeBench
  • Wasserwaage
  • großer Winkel à 90°
  • Schweißgerät

019 Schweisspunkte Long Andre.svg


BMBF LongAndreMG 2461.JPG
BMBF LongAndreMG 2469.JPG
BMBF LongAndreMG 2477.JPG
BMBF LongAndreMG 2478.JPG


Grundrahmen Aufbau


Teileliste:

Nummer Bauteil
05 kurzes Steuerrohr
06 Versteifungswinkel
07 Unterzug
08 Gabel 20”


020 Rahmen Aufbau Long Andre.svg


Kurzes Steuerrohr, Versteifungswinkel, Unterzug/Finne

  • 1”-Rohr,
  • Bandstahl
  • 40 mm QR
  • Rohrschneider
  • Halbrundfeile
  • Winkelschleifer mit Trenn- und Schleifscheibe
  • Reißnadel

021 Teile 05-07 Long Andre.svg

Versteifungswinkel

BMBF LongAndre IMG 2290.JPG Long Andre tz 004.jpg

Unterzug

Bandstahl 20 x 3 mm welcher an das Unterrohr angeschweißt wird und das Unterohr stabiler machen soll. Manche sagen dass es nicht viel bringt. Alternativ ist der Einsatz eines 40x60mm Rechteckrohr denkbar...


Hier die Überlegungen der Schweizer Gruppe:
cf. [1].



Grundrahmen Ausrichtungmaße

022 Ausrichten Long Andre.svg

WorkshopTübingen Nov2014DSC02566.JPG

Heften durch Schweißpunkte

Schweißstellen reinigen, Reihenfolge Schweißpunkte beliebig.

023 Heften Long Andre.svg


Grundrahmen: Lenkung

Teileliste Stahl:

Nummer Bauteil
09 Gabelschaft 1"
10 Schaftverlängerung
11 Lagersitzkonus
12 langer Lenkhebel
13 Lenkstange
14 Sinterlagergehäuse
15 Winkel Lenkstange
16 kurzer Lenkhebel


Spezialteile:

Teil
M8 Gelenkkopf
M8 Distanzhülse
Bronze Sinterlager
M10 Nylonscheiben
M10 6 Kantschraube
M10 Schweißmutter


024 Lenkung Long Andre.svg


Größen und Maße der Steuersätze

1" ( 1 Zoll) klassischer Steuersatz


1-1/8" ( ein-ein Achtel Zoll) Steuersatz

Prinzip der Lenkung

024 08 Sinterbuchse.svg

025 Lenkung Long Andre.svg

024 07 Kugelgelenkkopf Long Andre.svg


Verlängerter Lenkschaft

Material:

  • Gewinde bzw. Schweißmutter für M10 6-Kant-Schraube 50mm DIN 601
  • Geländerrohr 1/2” Ø21,3 x 2mm
  • 1-2 gebrauchte Gabelnzum Zerschneiden


Bei dem Lenksschaft den Längenbedarf für den Vorbau prüfen. Eventuell werden zwei Gabeln benötigt.
Bemerkung zum langen Lenkhebel: ein 2. Loch auf der anderen Seite bohren, damit das Regenwasser dass sich im Gabelschaft sammeln kann abfließt.


025 Lenkschaft Long Andre .svg

Long Andre langes Steuerrohr.svg

BMBF LongAndre IMG 2233.JPG
BMBF LongAndre IMG 2234.JPG
BMBF LongAndre IMG 2235.JPG
BMBF LongAndre IMG 2236.JPG
BMBF LongAndre IMG 2237.JPG
BMBF LongAndreMG 2514.JPG
BMBF LongAndre IMG 2267.JPG
BMBF LongAndre IMG 2289.JPG
BMBF LongAndre IMG 2239.JPG
BMBF LongAndre IMG 2240.JPG
BMBF LongAndre IMG 2268.JPG
BMBF LongAndre IMG 2276.JPG

Vorsicht bei der Wahl der Gabel

Bei manchen Gabeln sind Schaft und Gabel nur verpreßt und nicht verschweißt. In der Folge kann der Lenkhebel einfach aus dem verlängerten Schaft rutschen.

Lösung: mit Madenschrauben sichern.

Lenkhebel lang 800px-BMBF LongAndre IMG 2276.JPG Gabelstück DSC 0206.JPG
Lenkhebel 2015-05-18-688.jpg Lenkhebel 2015-05-18-687.jpg Lenkhebel 2015-05-18-685.jpg



WorkshopTübingen Nov2014DSC02601.JPG WorkshopTübingen Nov2014DSC02599.JPG

Kurzer Lenkhebel

BMBF LongAndreMG 2498.JPG BMBF LongAndreMG 2504.JPG


Aufbau Lenkstange, Biegung

Werkzeuge

  • Biegemaschine für Lenkstange
  • M8 Gewindeschneider
  • Feile für Lagerschale der Sinterbronze (Teil 16)

026 aufbau Lenkstange Long Andre.svg

Long Andre Schweissen2 IMG 2524.JPG
Long Andre Schweissen2 IMG 2530.JPG
Long Andre Schweissen2 IMG 2533.JPG

Anpassung Lenkstange

Stange biegen, die Lenkbewegung am Lastenrad mit montierten Rädern simulieren.
Erst wenn alles passt (das Laufrad darf die Lenkstange nicht berühren) Lenkstange auf notwendiges Maß kürzen.

Werkzeuge

  • Biegemaschine
  • Sand
  • Zollstock/Winkelschmiege
  • Gewindeschneider

028 anpassung lenkstange LongAndre.svg


Heften durch Schweißpunkte

Werkzeuge

  • Bike-bench
  • Wasserwaage
  • großer Winkel
  • Schweißgerät

027 heftpunkte.svg

Spezialteile Details

Aufbau

Sinterbuchse (A) Innen-Ø10mm, Aussen-Ø14mm, Länge 20mm,
nach dem Schweissen in Gehäuse (14) drücken.
Lenkstange (13) und langen Hebel (12) mit M10-Sechskantschraube verbinden.
Reibung wird durch M10-Nylon-Unterlegscheiben vermindert.
Schweißmutter (D) wird an 12 geschweißt.

BMBF LongAndreMG 2453.JPG BMBF LongAndre IMG 2263.JPG



weiterer Link:
(Sinterbuchse, Schraube und weitere Teile).


Montage Gelenkkopf

Am kurzen Lenkhebel (16) montieren: selbstsichernde M8 Mutter (A), M8 Innensechskant (B), Gelenkkopf (C), dazwischen Unterlegscheiben. M8-Langmutter in das Rohr (13) einpassen, Gelenkkopf bis zur Hälfte in die Langmutter (D) schrauben und mit der zweiten Mutter kontern – freie Gewinde-gänge zur Feineinstellung der Lenkung.

Aufbau Lenkstange am Gelenkkopf.


BMBF LongAndreMG 2455.JPG BMBF LongAndreMG 2456.JPG BMBF LongAndre IMG 2592.JPG


Meilenstein Probefahrt

Mit gehefteten Teilen Probefahrt
absolvieren, Fahreigenschaften prüfen
und falls nötig Korrekturen vornehmen.
Anschließend Schweißnähte setzen.

029 Meilenstein Probefahrt.svg

Long Andre 0770.JPG
Testfahrt KTS 2469.JPG
DSC03046solidarischerLastenradbau.JPG

Schweißnähte setzen

Vor dem Schweißen: Schweißstellen blank schleifen, das erspart viel Korrekturarbeit.

030 Schweißnähte Long Andre.svg

Verzogene Teile richten

Das lange Steuerrohr verzieht sich beim Schweißen und muß gerichtet werden. Die Überlänge des Rohrs dient als Hebel und vereinfacht das “Geradebiegen”.

031 Teile Richten Long Andre.svg
BMBF LongAndreMG 2495.JPG

Ladefläche

Teileliste

  • 17 Rahmen Ladefläche
  • 18 Bügel Ladefläche
  • 19 Befestigungswinkel
  • 20 Deckelbleche

032 Ladefläche Long Andre.svg

Rahmen Ladefläche

Material und Werkzeuge:

  • Quadratrohr 20 mm
  • Gehrungssäge für Winkelschnitte

033 Rahmen Ladefläche.svg


Bügel Ladefläche

Material und Werkzeue:

  • Geländerrohr 1/2” Ø21,7 x 1,5mm
  • Biegemaschine
  • Sand und Stopfen
  • Flex mit Trennscheibe

034 Bügel Ladefläche Long Andre.svg

BMBF LongAndre IMG 2594.JPG BMBF LongAndre IMG 2595.JPG


voir ces photos

Alternative Rahmengeometrie: 2 Bügel

voir photos suivantes (la 1ère montre les 2 manières)

a priori plus laborieux, mais il pourrait y avoir des avantage à faire intersecter les tubes avec un tel alignement: la coupe au bout du tube pour épouser le cadre de la surface de chargement est en tout cas géométriquement plus simple.

Der Zweck beim zweimal Biegen ist, dass man ein senkrechte Seitenstange auf der Ladefläche erhält. Dies macht es nämlich möglich dort auch einfach ein Seitenteil (Kiste) zu befestigen. Auch für Transportbänder ist eine Senkrechte besser, bei Schrägen neigen diese nämlich immer zum verrutschen. Außerdem macht es das anpassen auch etwas leichter.

DSC02796solidarischerLastenradbau.JPG Paolo IMG 0290.JPG Paolo IMG 0291.JPG
IMG 0066 Kubiz.JPG IMG 0065 Kubiz 030315.JPG Kubiz IMG 0054.JPG
Kubiz IMG 0058.JPG DSC03046solidarischerLastenradbau.JPG DSC03052solidarischerLastenradbau.JPG


Befestigungswinkel

Material und Werkzeuge:

  • Bandstahl 20 x 3 mm,
  • Gewindeschneider M6,
  • Schweißmuttern M6,
  • Quadratrohr 40 x 40 mm


 035 Winkel Deckelbleche Long Andre.svg
BMBF LongAndre IMG 2229.JPG
BMBF LongAndre IMG 2231.JPG
BMBF LongAndre IMG 2232.JPG
BMBF LongAndreMG 2466.JPG
LongA MMG 0597.JPG


Deckelbleche

Abschluß vorne Abschluß am Knick Abschluß am Tretlager



Beispielmaße der Deckelbleche:

Abschluß vorne: 40 x 40 mm x 2 mm

Abschluß am Knick: 40 x 70 mm x 2 mm

Abschluß am Tretlager: 40 x 20 mm x 2 mm

cf. Vorbereitung der Deckelplatten


Rahmen der Ladefläche schweißen

BLN LongAndre DSC02007.jpg BLN LongAndré DSC02005.JPG BLN LongAndre DSC02014.jpg BLN LongAndre DSC02013.jpg

fast fertig!

BMBF LongAndre IMG 2605.JPG DSC02796solidarischerLastenradbau.JPG IMG 0002solidarischerLastenradbau.JPG
IMG 0001solidarischerLastenradbau.JPG Harun IMG 1211.JPG IMG 0065 Kubiz 030315.JPG



Lackierung

Anbauteile

  • Ladefläche in z.B.12mm Multiplex beschichtet, (LxB, z.B.: 850 x 600mm)
  • Bowdenzuglänge für vorne: ca. 2.50m
  • Ein Ständer für das Fahrrad fehlt im Repertoire, wer entwickelt einen und schickt uns Zeichnungen?

Fahrradtechnik

  • Laufradsatz, 26”Hinterrad, 20”Vorderrad,
  • Lenker,
  • Schaltung,
  • Kurbelgarnitur,
  • Schutzbleche,
  • Bremsen (V-Brakes, Magura Bremsen oder Scheibenbremsen),
  • Nabendynamo,
  • Fahrradlicht, etc.


Die edelste und haltbarste Form des Lackierens ist das Pulverbeschichten, dafür sollte man aber schonmal 200€ zur Seite legen. Außerdem soll der Lack des gehackten Rahmens erhalten bleiben. Sprühen geht auch, braucht man aber Maske oder Atemschutz. Hier benutzen wir Allgrund und Deckfarbe, aufgetragen mit Rolle und Pinsel.

BMBF Long Andre IMG 2629.JPG BMBF Long Andre IMG 2630.JPG Long Andre orange IMG 0181.JPG


BMBF Long Andre IMG 2629.JPG BMBF Long Andre IMG 2630.JPG Long Andre orange IMG 0181.JPG


Viel Fahrspaß mit Eurem Selbstgebauten Long André

LongAndreStuttgart DSCF444102.jpg Ruetli-bike-lastenrad.jpg Harun IMG 1467.JPG
Harun IMG 1466.JPG Datei:Antonio aus Bensheim 2014-09-30 10.21.53.jpg Long Andre BLN IMG 4940.JPG
Paolo IMG 0291.JPG Long Andre orange IMG 0244.JPG Long Andre Per 2015 01.jpg

Zeiplan (Beispiel)

037 Zeitplan Long Andre.svg

version française (PDF)

source TeX de la version française

La classe LaTeX standalone pourrait permettre de générer un SVG, mais ça n'a pas encore réussi.

Glossar

terme en français terme en allemand description en allemand
Tube inférieur Unterrohr Hauptrohr des Rahmens
Tube de direction Steuerrohr Teil des Rahmens, in dem die Lagerschalen und der Gabel-schaft liegen, wichtiges Teil der Lenkung.
Long et court tubes de direction Langes und kurzes Steuerrohr ein Long-John ist nach vorne verlängert, die Lenkbewegung wird indirekt über eine Lenkstange übertragen, deshalb werden zwei Steuerrohre gebraucht.
Tube de fourche Gabelschaft Teil der Gabel das im Steuerrohr liegt und sich darin frei bewegt.
Cône-siège des roulements Lagersitz-konus Fuß des Gabelschafts über den der Lagersitz aufgepresst wird
Douille frittée = Palier en bronze fritté Sinterbuchse = Sinterbronzelager Lager für Sechs-kantschraube an der Lenkstange
Chape articulée = rotule Gelenkkopf = Kugelgelenkkopf frei drehendes Verknüpfungs-element für Lenkstange und Lenkhebel an der Gabel
Scie-cloche Dosenbohrer = Bohr-krone = Lochsäge Aufsatz für Bohrmaschine welcher auf der Kreislinie verlaufend große Löcher sägt
BikeBench = gabarit pour cadres de vélos Bike-Bench = Fahrradrahmenlehre Vorrichtung zum einspannen der zu verschweißenden Rahmenteile. Zu finden auf dem Wiki
Coupe-tube Rohrschneider kleines Handwerkzeug für einen präzisen rechtwinkeligen Schnitt
Scie à onglet Gehrungssäge Säge für genaue Winkelschnitte
Soudure TIG = soudure à gaz inerte et électrode tungstène WIG-Schweißen = Wolfram Inertgas Schweißen sauberes feines Schweißverfahren mit Argon oder CO2-Gas (keine Explosionsgefahr) und zum Verschweißen von dünnen Blechen oder Rohren besonders geeignet ist

Ständer

http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Ladefl%C3%A4chenst%C3%A4nder Ladeflächenständer

weitere Links

Link zur Projektgruppe aus Renens aus der Französischen Schweiz:

Abgerufen von „http:///index.php?title=Bauanleitung_Carla_Cargo&oldid=10385“